記者10日從國(guó)家鐵路局了解到，近年來，隨著鐵路建設(shè)不斷推進(jìn)，我國(guó)鐵路網(wǎng)越織越密，“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道已建成約80%，普速鐵路網(wǎng)不斷完善。

　　在10日召開的全國(guó)鐵路監(jiān)督管理工作會(huì)議上，國(guó)家鐵路局總工程師田軍告訴記者，當(dāng)前，鐵路路網(wǎng)建設(shè)正由以路網(wǎng)干線建設(shè)為主向聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈轉(zhuǎn)變。“在加強(qiáng)出疆入藏、沿江沿邊沿海等干線鐵路建設(shè)的同時(shí)，多層次軌道交通互聯(lián)互通需求日益凸顯，城際鐵路、市域（郊）鐵路、鐵路專用線等區(qū)域性鐵路和現(xiàn)代化物流樞紐建設(shè)方興未艾，正逐步成為鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)。”

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15.9萬公里，其中高鐵達(dá)到4.5萬公里。

　　在技術(shù)創(chuàng)新方面，田軍表示，鐵路技術(shù)創(chuàng)新正由總體技術(shù)領(lǐng)先向全面自主領(lǐng)先轉(zhuǎn)變。經(jīng)過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，我國(guó)鐵路總體技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先，加快基礎(chǔ)研究和前沿引領(lǐng)技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)全面自主可控成為當(dāng)前著力推進(jìn)的重點(diǎn)。

　　與此同時(shí)，鐵路運(yùn)輸服務(wù)正由“走得了”“運(yùn)得出”向“走得好”“運(yùn)得暢”轉(zhuǎn)變。我國(guó)鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量以及運(yùn)輸密度均居世界首位；復(fù)興號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)31個(gè)省份全覆蓋；客運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)化、便利化、信息化加速推進(jìn)，建成世界規(guī)模最大的鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)；貨運(yùn)產(chǎn)品供給不斷優(yōu)化，重載運(yùn)輸、快運(yùn)貨物班列、集裝箱、冷鏈運(yùn)輸、高鐵快運(yùn)全面發(fā)展，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)全面躍升。