今天要吊裝4片鋼箱梁，現(xiàn)在剛剛進場的這一片鋼箱梁重量大約有60噸左右，需要兩臺不同型號的吊車互相配合才能吊裝到位！”6月24日下午，大同高鐵站北廣場太和路GES匝道連續(xù)鋼箱梁第二次吊裝開始。
　　大同高鐵站北廣場市政道路項目東起文瀛南路，西至永安路，南起高鐵站，北至開源街，包含七條地面道路，分別為：太和路、規(guī)劃一路、規(guī)劃二路、站前路一、站前路二、站前路三、站前路四，共2400余米；此外還包括6條匝道，其中4條匝道連接同煤快線工程和高鐵站二層落客平臺，分別服務于開源街東西兩個方向進出高鐵站的交通流量，另外兩條匝道連接場內(nèi)地面道路與接送客平臺，共1200余米。據(jù)了解，高鐵站北廣場市政道路項目中，鋼箱梁吊裝總量6300余噸，總長720米，其中最重的鋼箱梁有65噸左右，最輕的也有30噸左右，目前正吊裝鋼箱梁的太和路GES匝道是連通同煤快線工程與高鐵站落客平臺的重要節(jié)點之一，鋼箱梁吊裝長度122米，6月19日已先期吊裝了兩片鋼箱梁，并進行了焊接作業(yè)。在是日的吊裝現(xiàn)場，記者看到，一片60噸的鋼箱梁首先進場，一臺220噸吊車和另一臺100噸吊車，相互配合著將鋼箱梁緩緩吊起，一同轉(zhuǎn)向、移動，慢慢接近墩柱，與之前已經(jīng)焊接好的鋼箱梁對準，然后不停校正落點，最后輕輕放在兩根墩柱的落點上；隨后第二片鋼箱梁開始吊裝，與第一片鋼箱梁吊裝稍有不同的是，這一片落點的選擇難度更高，要穩(wěn)、準地落在第一片鋼箱梁的咬合口上，為下一步鋼箱梁的焊接施工奠定基礎(chǔ)，經(jīng)過兩臺吊車的完美配合，第二片鋼箱梁順利吊裝到位。據(jù)該項目施工方北京建工路橋集團相關(guān)負責人介紹，太和路GES匝道連續(xù)鋼箱梁吊裝體量大、場地小，需要現(xiàn)場操作人員嫻熟的技藝、細心的施工，總長122米的鋼箱梁預計月底前吊裝完成。

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