9月21日上午10時55分，由中鐵十七局承建的全國首座雙向不對稱鋼混結合斜拉橋——我市平城街西延跨鐵路橋，順利跨越大同西編組站站場16股鐵路線，完成轉體施工。

　　平城街西延跨鐵路橋梁新建工程是我市主城區(qū)連接西苑路、武州路片區(qū)的快速通道，也是打通我市東起火山地質公園西至云岡石窟的30公里旅游干線的交通節(jié)點。經(jīng)過前期精心準備，9月21日上午，主橋梁體在65分鐘“天窗”點內(nèi)零誤差完成轉體施工，為項目早日實現(xiàn)通車奠定基礎。

　　該工程主橋為獨塔雙索面轉體斜拉橋，主塔采用鋼混組合結構，塔高88.90米，轉體重量25000噸，梁體全長254米�！爸鳂蛑魉�鋼混組合結構施工精度要求高，主橋梁體雙向不對稱配重難度大，轉體跨多股鐵路線施工風險高，是全國首座采用轉體施工的雙向不對稱高噸位大跨度鋼混結合斜拉橋，也是全省最大噸位轉體橋。同時，由于該橋為雙向不對稱，單邊最長跨度達到163米，為全國第二。針對轉體橋施工復雜性和精度要求，我們建立了橋梁轉體姿態(tài)實時監(jiān)控系統(tǒng)，在梁端、塔座等關鍵位置安裝感應裝置和監(jiān)測點，并利用BIM建模技術提前進行演練和方案論證，全程實時監(jiān)控整個轉體過程中角速度、線速度、梁體姿態(tài)、平面軌跡及梁體豎向振動狀態(tài)等參數(shù)變化，成功將施工精度嚴格控制在毫米級。”中鐵十七局項目施工負責人告訴記者。

　　市住建局平城街西延跨鐵路橋新建工程項目負責人表示，由于該項目主橋及引橋累計要跨越16股鐵路線，施工場地距鐵路接觸網(wǎng)最小距離1.32米，距鐵路圍墻最近僅1米，在克服了施工工藝難度大等諸多困難后，平城街西延跨鐵路橋轉體施工得以順利完成，橋梁的建成將進一步完善我市城市路網(wǎng)大框架，大大提升鐵西片區(qū)與主城區(qū)的交通聯(lián)系。下一步，住建部門將繼續(xù)組織后續(xù)施工，保質保量完成建設任務，為我市高質量發(fā)展作出應有貢獻。