“天眼”工程實(shí)施后，許多司機(jī)開始惡補(bǔ)交規(guī)、規(guī)范駕駛技術(shù)，同時他們也開始留意一些交管設(shè)施設(shè)置，討論、交流部分路段交通信號燈、標(biāo)線以及交通設(shè)施設(shè)置的合理性。
　　
　　連日來，許多市民感受到了“天眼”工程帶給大同交通的巨大變化，道路上機(jī)動車違規(guī)的少了，崗區(qū)隨意變道、闖信號燈的少了。與此同時，一些市民也感受到部分路段存在的問題，提出自己的建議。
　　
　　近日，網(wǎng)友“大大小潔”在百度貼吧上置頂“個人對市區(qū)內(nèi)一些次干道信號燈車道不合理的一個整改小建議”，他提到向陽街、友誼街、紅旗街、蘋果園街、清遠(yuǎn)北門蘋果園崗區(qū)、宋莊崗區(qū)等部分崗區(qū)存在的交通問題，并以紅旗街和南環(huán)路交匯的崗區(qū)為例，說明在這些雙向四車道的次干道上，由于路口信號燈分左轉(zhuǎn)和直行，而相應(yīng)的兩條行車道則分別是左轉(zhuǎn)和直行共用、右轉(zhuǎn)和直行共用，這樣便會導(dǎo)致以下問題出現(xiàn)：以直行左轉(zhuǎn)道為例，當(dāng)占用左轉(zhuǎn)直行共用通道的直行車輛遇到左轉(zhuǎn)燈亮?xí)r，只能等待信號燈放行，而此時后面占用同一通道的左轉(zhuǎn)車輛便被堵在后面沒法行進(jìn)。反之也是如此。同理，右轉(zhuǎn)直行共用車道也存在類似的情況。
　　
　　針對這一問題，“大大小潔“建議，對向行駛道路是信號燈直行或者右轉(zhuǎn)放行車輛時，減少一條行車道對通行不會造成太大影響，可允許在崗區(qū)借用對向一條車道作為左轉(zhuǎn)車道，這樣，以前的左轉(zhuǎn)直行合用車道就成了專用的直行車道，而右轉(zhuǎn)直行合用車道也能做專用的右轉(zhuǎn)車道。當(dāng)然，他建議在科學(xué)測算車流量的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際信號燈也可不分左轉(zhuǎn)和直行，用一個大綠燈解決問題，而右轉(zhuǎn)道則當(dāng)成專用道。
　　
　　還有的市民談到御東新區(qū)的交通信號燈設(shè)置，考慮到新區(qū)晚上車輛較少，為避免等待，可以在一定時段停掉一些信號燈，改為按鈕式信號燈。這樣，一旦有行人通過時，一按按鈕就會有幾十秒的紅燈，從而確保行人順利通過，又不影響機(jī)動車的通行。
　　
　　另外，還有的市民建議完善細(xì)節(jié)，對于司機(jī)們不明白的特殊路段，交警部門要及時、主動站出來答疑解惑，或制作成短片通過多種渠道宣傳。同時也要加強(qiáng)對行人與非機(jī)動車的管理，倡導(dǎo)各行其道的交通秩序，共同打造大同和諧交通格局。