11月7日，立冬。地處北方的古都大同，泥水不合，往年每到此時(shí)，戶(hù)外建設(shè)將告結(jié)束。而今，在高鐵大同新站工地，塔吊林立，機(jī)器轟鳴，中鐵建筑公司的建筑工人依舊有條不紊地忙碌著，工地?zé)岫任礈p。
　　樸實(shí)敦厚的陜西籍指揮長(zhǎng)劉軍十分感慨：這些年我們走南闖北，建了許多高鐵新站，但像建大同新站這樣“拼”的事兒可不多。市委、市政府給工地引入集中供熱，新站工地今冬不停工。
　　一
　　聊起大張高鐵大同段建設(shè)，大張鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)管理有限公司總經(jīng)理王來(lái)生感慨良多。他手中一張簡(jiǎn)單的時(shí)間表，列出了大同人的堅(jiān)貞、堅(jiān)定和堅(jiān)強(qiáng)——
　　2014年3月啟動(dòng)報(bào)建工作，組建大張高鐵項(xiàng)目籌備處。
　　2014年5月開(kāi)始項(xiàng)目可行性研究，當(dāng)年8月通過(guò)預(yù)可研審查，10月通過(guò)可研評(píng)審。
　　隨即，啟動(dòng)項(xiàng)目報(bào)批程序，僅用1個(gè)半月，獲得項(xiàng)目全部批文。
　　那年天氣冷得早，寒風(fēng)橫掃之時(shí)，出現(xiàn)大張高鐵開(kāi)工畫(huà)面，記錄下永恒時(shí)刻：2015年11月18日。
　　2016年、2017年，天鎮(zhèn)縣、陽(yáng)高縣、大同縣（現(xiàn)云州區(qū)）、南郊區(qū)（現(xiàn)云岡區(qū)）干部群眾，中鐵17局、9局、12局的筑路鐵軍一線(xiàn)鋪開(kāi)，路基、橋基日新月異。2018年6月，軌道機(jī)上路鋪軌。鋪軌施工的小視頻在大同人的微信中熱傳。
　　2019年6月底大張高鐵將全線(xiàn)竣工，與京張高鐵同步進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試；2019年底驗(yàn)收通車(chē)。屆時(shí)，從大同高鐵新站上車(chē)，100分鐘后，大同人就可置身京城……
　　2014年5月26日，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)鐵三院）進(jìn)駐大同，拉開(kāi)了大張高鐵建設(shè)的序幕。鐵三院是中國(guó)鐵路總公司（原鐵道部）直屬的國(guó)家大型綜合設(shè)計(jì)集團(tuán)，綜合實(shí)力在全國(guó)勘察設(shè)計(jì)百?gòu)?qiáng)中名列前茅。鐵三院的專(zhuān)家一來(lái)，首先要求提供詳盡的基礎(chǔ)材料。一個(gè)半月后，資料裝了30多個(gè)大箱子，滿(mǎn)載一汽車(chē)送交鐵三院大張項(xiàng)目組，設(shè)計(jì)總工張海兵吃驚不小。相熟后，他透露，一般來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)備這些資料，少說(shuō)也要1年時(shí)間。
　　誠(chéng)心動(dòng)天，鐵三院不知不覺(jué)中加快了設(shè)計(jì)速度。大張高鐵大同段全長(zhǎng)124公里，籌備處3名工作人員陪同鐵三院工程師跋山涉水、過(guò)溝跳澗，兩只腳板，一雙疲腿，一步步丈量在荒郊野外。按照項(xiàng)目審批要求，需要規(guī)劃3條備選線(xiàn)路，形成1個(gè)主方案、2個(gè)副方案。時(shí)值酷暑，3條線(xiàn)路400多公里的野外踏勘下來(lái)，每人磨壞了四五雙運(yùn)動(dòng)鞋。工作人員們深深體會(huì)到一種心力交瘁的疲乏。
　　二
　　在實(shí)現(xiàn)省委、省政府大交通的宏觀布局中，大同人不辱使命。大張高鐵僅用一個(gè)半月時(shí)間就完成了申報(bào)準(zhǔn)備，在“十二五”期間全國(guó)80條鐵路審批中，獲得支撐性文件、可研批復(fù)、初設(shè)批復(fù)、開(kāi)工建設(shè)諸多第一。
　　2015年12月15日，市政府發(fā)出《關(guān)于大張高鐵項(xiàng)目沿線(xiàn)征地拆遷的通告》，在高鐵沿線(xiàn)18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)68個(gè)村莊，吹響了拆遷工作的沖鋒號(hào)。
　　老區(qū)人民勇于奉獻(xiàn)的精神，再次彰顯。涉遷居民中，絕大多數(shù)深明大義，為高鐵建設(shè)順利施工，主動(dòng)騰空故居、動(dòng)遷祖墳。但也有個(gè)別人聞風(fēng)而動(dòng)，蓋屋造假……各縣區(qū)工作人員不知多少次造訪(fǎng)動(dòng)員，不知處理了多少起扯皮事件。
　　三
　　“最難施工的有三處，分別是大梁山隧道、智家堡大橋和高鐵新站�！贝罅荷剿淼朗谴髲埜哞F全線(xiàn)惟一的隧道，西起天鎮(zhèn)縣逯家灣鎮(zhèn)夏家溝村，東至河北省懷安縣渡口堡鄉(xiāng)耙齒溝村，全長(zhǎng)13.44公里，采用單洞雙線(xiàn)設(shè)計(jì)，整個(gè)工程預(yù)算投資14.05億元，現(xiàn)在已經(jīng)完成了80%的施工量。
　　智家堡跨御河特大橋橋長(zhǎng)13692米，是目前亞洲鐵路橋梁中單體梁跨度最大的矮塔斜拉橋，主跨186米，地面到塔頂距離平均為50米，每個(gè)索塔設(shè)有8對(duì)斜拉索，已于2018年8月13日順利合龍。這座橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，跨越國(guó)道、高速、省道、市政道路，施工技術(shù)難度及安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工組織難度和協(xié)調(diào)難度極大�！安贿^(guò)這塊‘硬骨頭’已經(jīng)啃下來(lái)了！”負(fù)責(zé)施工的中鐵12局指揮長(zhǎng)韋昌學(xué)，黑紅的臉膛上洋溢著自豪。
　　大同新站選址在原大同航校，共設(shè)5個(gè)站臺(tái)、12股道，其中包含正線(xiàn)2條，設(shè)有動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)、檢測(cè)所，可以發(fā)車(chē)、停泊動(dòng)車(chē)組列車(chē)。新站廣場(chǎng)包括廣場(chǎng)綜合樞紐、公交客運(yùn)樞紐和旅游集散中心等項(xiàng)目。市政府負(fù)責(zé)的廣場(chǎng)綜合樞紐項(xiàng)目，總投資12億元，包括站前廣場(chǎng)、地下樞紐、開(kāi)源街高架連通、落客平臺(tái)、6條匝道、市政道路、地下管廊工程等。各項(xiàng)工程同步迅速推進(jìn)，再次表達(dá)出地方政府的決心。
　　大張高鐵，一線(xiàn)牽古都融入京津冀，樂(lè)乎其哉！

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